任務執行情況

重要任務
快刀計畫
極致高空任務
珍貴偵照成果

重要任務

黑貓中隊成員全為中華民國空軍飛行員，自西元1959年起始至美國德州的拉佛林空軍基地受訓。總共派遣30人接受U-2型機訓練，共27人完訓，3人未完訓。

民國63年5月24日，黑貓中隊最後一趟任務（第220次）由邱松州執行，蔡盛雄是最後一位完成U-2型機訓練的中華民國空軍飛官；另范鴻棣為飛進大陸偵察的最後一人，後續改採沿海偵察不再直接飛進大陸。

陳懷生、李南屏、黃榮北及張燮於出任務作戰時失事殉職。郄耀華、梁德培、王政文、吳載熙、余清長及黃七賢於訓練期間失事殉職。

快刀計畫

民國50年(西元1961年)1月份我國與美方簽訂「快刀計畫」（PROJECT RAZOR），訂約內容主要是由中美雙方合作，在中國大陸進行高空偵察照相任務，並分享偵照成果。任務分工是由美方提供飛機，並負責維修和後勤支援，台灣方面則派遣飛行員和提供設施基地設施，其所有任務計劃都必須經過中、美雙方元首同意才能執行。當時各次任務原由蔣中正總統同意執行，後經授權由當時擔任國防會議副秘書長的蔣經國負責，並由空軍情報署副署長衣復恩執行。

西元1961年1月美國派遣C-133重型運輸機，將第一架U-2送達桃園基地，由於運輸費時，第二架U-2改由美軍飛行員直接駕機飛到桃園，機型為U-2C型，序號分別為051、053。民國63年在美國主張與中國「關係正常化」的政策下，7月18日美國中情局結束「快刀計劃」，桃園基地的U-2飛機交由美方飛回夏威夷。

極致高空任務

選員

當時由空軍總部情報署特業組負責遴選U-2飛行員，由於擔任U-2飛行員，因必須隻身進入敵營，執行任務都在8小時以上，任務沿途可能遇到飛彈襲擊或天候驟變，除必須具備優秀的飛行技術外，還需要極佳的體力與耐力，穩定的個性及自制力，當時美方建議最好從戰鬥機部隊挑選；已婚的較為理想，因為生活比較穩定，年紀太大或新手都不考慮，而最主要的標準是飛行技術和膽識，飛行經驗必須有兩千小時以上，所以被挑選出來的飛行員，一般都在30到35歲之間，階級在少校或中校之間。
飛行員通過面試後，被送往琉球（現為日本沖繩縣）接受高空生理測試，進入低壓艙內，抽走其中部分氧氣只留下稀薄的空氣，然後用紙筆測試，從阿拉伯數字1.2.3.開始往上寫，慢慢因缺氧而恍神，最後抓著筆不知在胡亂寫什麼。經過測驗入選比例不到三成；通過生理測驗後，再到美國接受心理測驗、測謊實驗及體檢，以確定飛行員可以承受身心的巨大壓力。

訓練

基地：
通過種種測驗入選的飛行員，便在美國德州的聖安東尼奧市洛佛林（Laughlin）基地接受訓練，後來改到亞歷桑納州的戴維斯蒙森以及圖森基地都是由美國空軍負責，在西元1967年改由中情局接手，訓練基地調整到加州愛德華空軍基地的北場營區。
量製壓力衣：
由於人體若是曝露在6萬呎以上的高空，體內血液將急速膨脹，導致血管爆裂，無人可以倖存，因此機艙失壓時，壓力衣就是飛行員唯一的護身符，在訓練期間，飛行員會到美國麻州渥徹斯特（Worcestet）區的大衛克拉克（David Clark）公司，量製「部分壓力衣」，測量尺寸從頭圍、頸椎長寬、肩膀、上臂到肘、肘到手腕，甚至每根手指的關節長度都要一一度量，尼龍質料的連身衣，從肩膀到手腕以及整個腹部，都裝有橡皮軟管；在手肘和膝蓋等關節部位，更是加倍綁緊。完成後將低壓艙內的空氣抽出到相當於八萬呎的高空狀態，以確保裝備合身而有效。
訓練時課堂上沒有講義，一切口授，上課沒有飛行手冊，下了課不准帶走筆記，所有手抄記錄，一律在課後收回，立刻銷毀。

任務執行程序

待命：
出任務前一天飛行員會接到留在隊上待命的通知，當晚就住在部隊宿舍。當時他只知道要出任務，卻不清楚目的地。
任務準備：
- 就寢：
  黑貓中隊除夜航任務外多數任務在凌晨出發，在接近目的地時正好中午，地面沒有陰影才能拍到清晰的照片，而在出發前必須提早就寢培養體力，但有時好不容易入眠卻有該起床了。
- 用餐：
  起床後正是凌晨，這時不管餓不餓都要到餐廳吃牛排大餐，這一餐必須含有高熱量和高蛋白質，才能維持足夠體力，又不致過度刺激腸胃蠕動，更重要的是要避免豆類食物，以免在體內產生氣體，一旦到高空膨脹起來容易造成腹痛。早期飛行員出任務前都是吃一碗牛肉麵，後來一名退休的美國空軍軍醫主管到台灣考察後建議，改為一片4盎司的牛排，配上吐司和蛋，而用餐時航空醫官也在一旁吃相同的食物，以防事後感覺不適可以隨時研究對策。
- 任務提示：
  吃完早餐後，飛行員到位於棚廠的作戰室（Operation Room）聽取任務提示，由氣象官、機務人員、情報官、領航官進行簡報，簡報內容包含飛行時間、路徑、天氣概況，以及何處要打開相機開關，何處區曾發生過的攻擊行動，或者依據情報可能會遭受飛彈或敵機攻擊的區域等，飛行員此時才知要前往的任務地區。
- 著裝：
  簡報完畢後，進入個人裝備室洗澡，換上特殊的棉質內衣褲，這種內衣接縫少，比較不會摩擦皮膚造成不適，接著再套上壓力衣和皮靴。壓力衣非常難穿，必須有負責裝備人員在旁協助。首先將壓力衣攤開，把腳伸進去，往上拉，穿進手臂，拉上背後拉鍊，然後穿鞋、戴手套再放上頭盔後，整個人就被密封起來。
- 吸氧去氮：
  著裝完畢後起飛前，飛行員得留在裝備室呼吸純氧至少一個半小時，主要是要排除體內的微量氮氣，否則飛到高空後壓力降低，氮氣會在體內膨脹，造成關節疼痛。這段期間飛行員必須耐心躺著，吸氧的同時可以順便研究航行圖思索在空中可能面臨的景況（展示吳載熙吸氧去氮圖）。
- 油料準備：
  U-2一向不帶多餘的油料，因為飛機每輕一磅就可以飛高一呎，出發時所攜帶的燃油量，都剛好符合任務行程所需，往往在返抵機場準備降落時，油箱內僅剩不到50加侖。
執行任務：
- 進入敵區：
  一旦飛入敵區，便保持緘默，「Radio Silence」，無論遇到任何麻煩，飛行員都不能用無線電連絡，只能長時間擠在狹窄的座艙中執行任務，一般搭機經驗起飛兩小時候，機外的景象新奇感逐漸消去，5小時候背脊開始發麻雙腳腫脹，早就坐立難安了，黑貓中隊飛行員所面對的壓力除了生理的不舒服外，還要觀察敵情，小心U-2機件狀況，同時為了使敵方無法捉摸幾乎10分鐘就要改變航向一次，這些壓力不是一般人可以承受的。
- 指揮中心：
  飛行任務期間，指揮中心的電腦監測系統「Bird Watcher」，會隨時記錄這些傳回來的數據，如飛機引擎故障或機械系統出現異狀，機艙中的警告燈會亮起，同時自動向基地指揮部發出警訊，此時後飛行員必須選擇，右手邊有A、B兩個開關，撥至「A」表示「一切正常，繼續執行任務」；撥至「B」表示「有狀況發生，準備放棄任務」，指揮中心面對飛行員面臨的險境，只能擔心卻愛莫能助。
- 確認航線：
  飛行員要確認航線，必須依靠「下視鏡」（Drift Sight）來觀測。飛行員以機艙裡的搖桿來控制鏡頭方向，然後從位於駕駛盤上方、一個6平方英吋的鏡面觀看地形。下視鏡可將景物放大四倍，提供粗略辨別湖泊、房舍或鐵路的輪廓，對全憑目視飛行的U-2飛行員來說，以提供重要的參考點，如有米格機跟蹤，多半會在下方空中出現凝結尾，也唯有靠下視鏡才能發現，並以6分儀（Sextant）測量星辰。
- 注意飛彈來襲：
  飛行員在執行任務期間，最大威脅便是中共的飛彈襲擊，當初陳懷被擊落後，美方在U-2飛機上加裝電子偵測裝備「12號系統」，可探測到飛彈的雷達導引信號，一旦飛機被地空飛彈的雷達鎖定，便會發出警告。
- 跳傘：
  飛行員作出放棄任務的決定後必須跳傘，在彈射出來後，人可能會短暫失去知覺，在距地面1萬呎時傘會自動張開，如果在此之前飛行員因慌張拉開降落傘，就得慢慢飄在空氣稀薄且溫度只有零下60多度的高空裡，很可能因時間過久而缺氧或失溫喪命。
- 空中補給餐：
  黑貓中隊動輒八小時以上的飛行任務，這種長途任務相當耗體力，不可能空腹飛行或僅靠機上攜帶的太空食物充飢（太空食物是一種像牙膏般、從管子裡擠出的黏稠物質，有起司、培根和蔬菜等口味。飛行員從頭盔下方一個可以自動關閉的小孔中插入吸管來吸食），但是上廁所是最不方便的事情，雖然壓力衣內裝有一個可以應急的橡皮管，接到座位下方的塑膠瓶，不過如果有固體排泄物，可就相當麻煩。
- 降落：
  U-2因為機身輕，加上起落架是如同腳踏車的前後兩點式，必須保持仰角著陸，如果俯角讓鼻輪先著地，就可能彈起繼續飄行，而桃園基地跑道只有1萬呎長，可能就會飄過頭，但是U-2所載油料有限，著地不成最多只夠拉起重新再試一次，另外落地前機翼中如果有燃油流動，必須設法調整讓兩翼保持平衡，否則將使機翼向一側傾斜，導致飛機翻滾，也由於U-2飛機的降落困難，照規定在U-2降落前其他所有飛機必須離開機場航道（郄耀華、黃七賢、吳載熙因降落困難而失事殉職）。

珍貴偵照成果

偵照相機

固定在U-2機腹下方的B型大相機，性能在當代首屈一指，飛行員只需啟動開關，它便會自動連續拍照。鏡頭焦距36英吋的長鏡頭，從7個角度來回不停地轉動，將航路中心線左、右各一百哩範圍內的情形拍攝下來。一般傳統單眼相機，以常見的135底片為例，單張尺寸24公厘乘36公厘，一卷36張的底片大約5呎長，U-2的相機可攜帶8千呎（相當於2500公尺），寬9吋（約22公分）的底片，足夠連拍9小時。
自從民國56年(西元1967年)之後，黑貓中隊就不再深入大陸內部，而是沿著海岸線前行，以特殊的H相機進行傾斜照相，飛行員在座艙中可以使用操縱柄來調整鏡頭角度，新式的H型相機有45度傾斜角，遠從公海就可拍攝到海岸內50浬範圍內的景象，解析度比過去更好，比手帕還小的物體都可以一清二楚。拍攝範圍南自東沙和南沙群島附近，偵察中共支援北越的動向；北至渤海灣留意北方艦隊的調度。

後製作業

桃園基地空軍照像技術隊，當U-2回到基地後，複製正片及負片各二份，並將原底片及正片一份交美方運返本土處理，複製負片一份納入永久檔案妥存，其餘正負片各一份交判讀部門依35中隊提供之計劃航機圖，根據地圖及以往編製之照情報告作為判圖之參考，全部作業時間限時12小時。這些底片被沖印成四千張十八吋的大相片，全部排起來有一哩長，可以拼成一張涵蓋5千公里長、200公里寬的地景景像，解析度放大後可以看到站在窗邊的人，拍攝品質勝於當時的人造衛星接受任務機返航提供底片

更新日期：2024-02-23

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